E_book

وصیتنامه کوروش

cyrus_the_great

 

گوناگون

تقسيم‌بندي انسان‌ها از ديدگاه دكتر شريعتي

1- آنهايي كه وقتي هستند، هستند وقتي كه نيستند هم نيستند. (حضور عمده آدم‌ها مبتني بر فيزيك است. تنها با لمس ابعاد جسماني آنهاست كه قابل فهم مي‌شوند بنابراين اينان تنها هويت جسمي دارند.)

2-آناني كه وقتي هستند، نيستند وقتي كه نيستند هم نيستند (مردگاني متحرك در جهان، خود فروختگاني كه هويتشان را به ازاي چيزي فاني واگذاشته‌اند. بي‌شخصيت‌اند و بي‌اعتبار، هرگز به چشم نمي‌آيند، مرده و زنده‌شان يكي است)

3- آنهايي كه وقتي هستند، هستند وقتي كه نيستند هم هستند (آدم‌هاي معتبر و باشخصيت، كساني كه در بودنشان سرشار از حضورند و در نبودشان هم تاثير خود را مي‌گذارند كساني كه همواره در خاطر ما مي‌مانند، دوستشان داريم و برايشان ارزش قائليم.)

4-آنهايي كه وقتي هستند، نيستند وقتي كه نيستند، هستند (شگفت‌انگيز‌ترين آدم‌ها. در زمان بودنشان چنان قدرتمند و باشكوهند كه ما نمي‌توانيم حضورشان را دريابيم اما وقتي كه از پيش ما مي‌روند نرم‌نرم و آهسته آهسته درك مي‌كنيم . باز مي‌شناسيم، مي‌فهميم كه آنان چه بودند. چه مي‌گفتند و چه مي‌خواستند. ما هميشه عاشق اين آدم‌ها هستيم. هزار حرف داريم برايشان اما وقتي در برابرشان قرار مي‌گيريم، گويي قفل بر زبانمان مي‌زنند. اختيار از ما سلب مي‌شود. سكوت مي‌كنيم و غرق در حضور آنان مست مي‌شويم و درست در زماني كه مي‌روند يادمان مي‌آيد كه چه حرف‌ها داشتيم و نگفتيم. شايد تعداد اينها در زندگي هر كدام از ما به تعداد انگشتان دست هم نرسد.)

گوناگون

نخستين پرواز هواپيماي جت

نخستين پرواز با هواپيماي جت به خلباني اريش وارزتيز آلماني در 27 اوت 1939 صورت گرفت .هواپيماي وي يك فروند هاينكل 178 (He178) مجهز به موتور توربوكت He-S38 ساخت هاينكل با رانش استاتيكي 838 پاوند و طراحي هانس فن اوهاين بود.وارزتيز به سبب ترسي كه داشت ، براي احتياط يك چكش براي خروج اضطراري از كابين به همراه خود داشت.
وي از فرودگاه هاينكل در مارنيكه آلمان بر خاست، به سرعت بيش از 400 مايل در ساعت رسيد و هفت دقيقه در پرواز بود تا فرود آمد.تنها مشكل موتور ،مكيدن يك پرنده به هنگام برخاست بود.

 

 

He178 نخستين هواپيماي جت قادر به پرواز بود كه از يك موتور توربوجت آلماني نيرو
ميگرفت اما فناوري اين موتور به طور مستقل در انگلستان به دست
فرانك وتيل توسعه يافت.

 

موتور توربوجت He-178

گوناگون

گذر از سرعت صوت
بل X-1
14 اكتبر 1947

نخستين هواپيمايي كه از سرعت صوت گذشت هواپيماي آزمايشي بل X-1 به خلباني «چارلز (چاك) ييگر » بود.در طي جنگ جهاني دوم خلبانان جنگنده ها در نبردهاي تن به تن و هنگام شيرجه هاكه عملا به سرعت صوت نزديك ميشدند متوجه لرزشهاي بسيار شديد در بدنه و به دنبال آن پساي قوي مي شدند.در آن زمان اين تكانهاي شديد براي طراحان هواپيما ناشناخته بود اما در خاتمه جنگ و با پيشرفت نسبي علم ايرو ديناميك ، مهندسان طراح فهميدند اين لرزش و پسار شديد ،ناشي از نزديك شدن هواپيما به ديوار صوتي يا SHOCKWAWE(امواج ضربه اي)است.در سال 1944 و با هدف شكستن ديوار صوتي ،هوانيروز ارتش ايالات متحده و ناسا (در آن زمان NACA) طرح مشتركي را آغاز كردند .نيازمندي هاي كليدي اين طرح يك موتور قدرتمند راكتي و توسعه آلياژ جديدي براي ساخت بدنه بود كه بتواند در دماي بالاي توليد شده در سرعت هاي بالا دوام بياورد.كارخانه بل طراحي گلوله مانند را براي سه فروند X-1 توليدي خود انتخاب كرد كه فضايي مناسب براي موتور (موتور راكتي XLR-11 با رانش 6000 پاوند )سوخت و تجهيزات جمع آوري اطلاعات فراهم ميكرد.براي بهبود عملكرد ،پرواز از اين هواپيما به صورت پرتاب از زير شكم هواپيماهاي بمب افكن B-29 يا B-50 صورت مي گرفت كه چندين پرتاب سرشي و با استفاده ازموتور نيز تا پيش از شكستن ديوار صوتي توسط سروان چارلز(چاك) ييگر صورت گرفت.بالاخره ييگر در تاريخ 14 اكتبر 1947 در ارتفاع 43000 پا توانست پا را از سرعت صوت فراتر بگذارد و به سرعت 1.06 ماخ دست پيدا كند.نكته جالب توجه در اين هواپيما حفظ آرايش بال مستقيم (بدون پسگرايي) است كه ناشي از ضعف علم ايروديناميك در آن زمان مي باشد.

 

 

به نقل از ماهنامه صنایع هوایی